近日，瓜子二手車關(guān)聯(lián)公司車好多舊機動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司（下稱“當(dāng)事人”或“車好多集團”）因發(fā)布虛假廣告、貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者等行為，被北京市朝陽區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款38萬元，處罰決定文書號為“京朝市監(jiān)處罰〔2023〕401號”。
【資料圖】
天眼查信息顯示，車好多舊機動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司成立于2015年7月13日，法定代表人為王曉宇，股東為楊浩涌、楊應(yīng)余。據(jù)貝多財經(jīng)了解，前者為車好多集團旗下公司，也是瓜子二手車的關(guān)聯(lián)公司，楊浩涌為瓜子二手車創(chuàng)始人。
包括車好多舊機動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司在內(nèi)，車好多集團下轄公司還包括金瓜子科技發(fā)展（北京）有限公司、車好多汽車銷售（北京）有限公司、瓜子汽車服務(wù)（天津）有限公司，多家公司由瓜子有限公司控股。
處罰決定文書顯示，當(dāng)事人的主營業(yè)務(wù)為線上二手車買賣服務(wù)，自建并自營手機APP“瓜子二手車”。2022年1月30日，當(dāng)事人曾在其手機APP“瓜子二手車”內(nèi)自行制作并發(fā)布瓜子二手車檢測體系入選由國家市場監(jiān)督管理總局指導(dǎo)、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”聯(lián)盟主辦的2020年企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”名單，權(quán)威級背書，車況高保真。
而實際情況并非如此，僅為當(dāng)事人的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入選。而檢測體系除技術(shù)要求、管理要求、工作要求等書面標(biāo)準(zhǔn)外,還包括檢測場地、檢測人員、檢測設(shè)備及車輛檢測的具體實施和驗收等組成部分。在二者存在明顯區(qū)別的情況下,當(dāng)事人仍在廣告中表述“瓜子二手車檢測體系”入選。
同時，當(dāng)事人發(fā)布的“瓜子聯(lián)合中國人保推出車況品質(zhì)保障項目”實際上并未與中國人保進行過該項目合作，僅與第三方北京聯(lián)華智匯信息技術(shù)有限公司簽訂相關(guān)合同，由第三方公司負責(zé)檢測車輛并向中國人保投保，涉嫌虛假營銷。
此外，當(dāng)事人還曾發(fā)布“國內(nèi)最大的北京花鄉(xiāng)二手車市場在售車源量8300輛，而瓜子平臺上的車源高達8倍以上，無地域限制，選擇更多樣”等內(nèi)容，有貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者之嫌。
事實上，這并非車好多集團第一次吃到虛假宣傳的“苦頭”，也并非首次被處罰。貝多財經(jīng)了解到，2021年2月，該公司曾在愛奇藝自制綜藝《中國新說唱》中投放廣告，宣稱瓜子二手車直賣網(wǎng)是“行業(yè)領(lǐng)軍者”“冠軍”，并使用“一路超前沒得說”“對手總想超過”“冠軍舍我其誰”等宣傳用語，后被人人車公司以虛假宣傳和不正當(dāng)競爭為由提起訴訟，最終向人人車賠償經(jīng)濟損失100萬元。
無獨有偶，2022年3月，車好多集團又因使用“創(chuàng)辦1年成交量遙遙領(lǐng)先”“成交量遙遙領(lǐng)先”“中國最大的二手車直賣平臺”等廣告宣傳語，被北京知識產(chǎn)權(quán)法院終審判決其構(gòu)成虛假宣傳，并賠償人人車公司300萬元。
另在2020年11月，瓜子二手車曾被北京市通信管理局約談，一同被約談的還有閃送以及聚美優(yōu)品移動APP。據(jù)北京市通信管理局此前通報，在抽測中發(fā)現(xiàn)閃送、瓜子二手車以及聚美優(yōu)品移動APP等三家公司存在違規(guī)收集使用用戶信息、強制授權(quán)等問題。
公開信息顯示，車好多集團的前身是瓜子二手車，成立于2015年9月，主要從事二手車交易。2017年10月，瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌正式宣布對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進行整合，實行瓜子二手車和毛豆新車網(wǎng)雙品牌運作，并將公司將升級為車好多集團，將業(yè)務(wù)逐步拓展至汽車后服務(wù)領(lǐng)域。
經(jīng)過多年耕耘，車好多集團旗下現(xiàn)擁有瓜子二手車、毛豆新車、車好多車后三大核心業(yè)務(wù)，并形成了以新車與二手車交易為主，以汽車金融、售后保障、汽車維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)為輔的產(chǎn)業(yè)布局，覆蓋汽車全生命周期。
深厚的行業(yè)底蘊無疑令車好多集團獲得了眾多資本方的青睞，合計融資規(guī)模接近40億美元。僅在初創(chuàng)期的2016年和2017年，作為車好多集團前身的瓜子二手車就完成了共計約8.3億美元的三輪融資。
整合升級為車好多集團后，還于2018年3月完成了8.18億美元的C輪融資，同年10月完成了1.62億美元的C+輪融資，D輪融資總額則達到17億美元。其中，最新一輪融資發(fā)生在2021年6月，融資金額為3億美元，估值超過100億美元。
截至目前，車好多集團業(yè)務(wù)已遍布全國200多個城市，累計獲得發(fā)展資金40億美元，并獲得了包括軟銀愿景、紅杉資本、H CAPITAL、騰訊、經(jīng)緯創(chuàng)投、DST Global等在內(nèi)的許多明星資本機構(gòu)的加碼。
來源：瓜子二手車。
值得一提的是，2022年7月，商務(wù)部等17部委印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》中明確提出，2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內(nèi)出售持有時間少于1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)。
二手車過戶政策的變化及C2C模式本身的局限性，無疑使得包括車好多集團在內(nèi)的C端業(yè)務(wù)受到了一定影響。就在今年，瓜子二手車正式宣布全面轉(zhuǎn)型為C2B模式的“中間商”平臺，而曾經(jīng)宣稱的“沒有中間商賺差價”，也隨著商業(yè)運營模式的轉(zhuǎn)變落下帷幕。
不難看出，如今的車好多集團已經(jīng)行至轉(zhuǎn)型的十字路口，而無論以怎樣的方式破局，其商業(yè)模式的內(nèi)核依舊是服務(wù)于民?；诖?，誠信經(jīng)營無疑更是其商業(yè)鏈條中不可或缺的一環(huán)。
標(biāo)簽：
