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中新網(wǎng)5月10日電 據(jù)“日本頭條”網(wǎng)編譯報道，日本三菱汽車9日發(fā)布2023財年財務(wù)業(yè)績(截至3月份)顯示，營業(yè)利潤、經(jīng)常性凈利潤和凈利潤都創(chuàng)下了新高。借著日元匯率的疲軟，迄今為止，為降本增效所采取的措施基本是成功的。半導(dǎo)體短缺的緩解加上新車型的推出，預(yù)計到2024財年的銷售額將有所增加。但由于日元疲軟的積極影響逐漸減弱、材料和物流成本的進一步上升，以及恢復(fù)生產(chǎn)后銷售費用的增加，預(yù)計所有利潤項目都將減少。
在各項利潤創(chuàng)下新高的同時，三菱汽車在中國卻面臨著銷售低迷而暫停生產(chǎn)的困境。
日前，廣汽集團對外發(fā)布4月份產(chǎn)銷快報，但報表中未見廣汽三菱的身影。針對廣汽三菱數(shù)據(jù)未披露的具體原因，廣汽集團相關(guān)負責人表示，這個月產(chǎn)銷公告將廣汽三菱合并至“其他”項，主要是因為廣汽三菱月度產(chǎn)銷占比較小，故不再單列。
去年12月，三菱汽車在中國推出了新款運動型多功能車(SUV)歐藍德，該車型由中國當?shù)毓S生產(chǎn)。然而，銷售情況遠遠低于預(yù)期，該工廠從今年3月8日開始到5月底(預(yù)計)暫停運營。
在本月9日的財務(wù)業(yè)績會議上，CEO加藤隆雄表示，由于電動汽車的普及，中國的燃油車銷量大幅下滑，“三菱在中國的業(yè)務(wù)顯然有必要進行結(jié)構(gòu)性改革?！贝送?，加藤隆雄否認了現(xiàn)階段會退出中國市場的傳言，并表示正在與中國的合作伙伴討論接下來的對策。
加藤表示，公司將根據(jù)市場條件和其他因素，對工廠的恢復(fù)作出“謹慎的決定”，“我們計劃在6月恢復(fù)生產(chǎn)，但困難仍舊存在。我們還沒有決定退出，但顯然某種結(jié)構(gòu)性改革是必要的?！?
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